TERKINI Kendaraan Compact BMW i5 yang Eksepsional dan Mempunyai Interior Berkualitas yang Memberikan Sensasi Mewah dengan Kenyamanan yang Mengesankan
DKYLB.com, Sabtu (30/12/2023) - Dengan desain compact mewah yang berkelas, BMW i5 memberikan tawaran yang layak untuk dipertimbangkan.
Kendaraan ini memang sudah terbukti menjadi kendaraan yang layak untuk dijadikan sebagai kendaraan yang bisa dijadikan sebagai pilihan prioritas untuk dimiliki.
Sebelum kita mendalami berbagai kelebihan dan kekurangan BMW i5, mari kita mundur dulu. Lagipula, salon-salon eksekutif selama beberapa dekade terakhir telah mendapatkan reputasi konservatisme yang, meskipun sulit untuk digoyahkan, kini sepenuhnya tidak dapat dibenarkan.
Dua puluh lima tahun yang lalu, pembeli mobil perusahaan menginginkan mesin diesel yang efisien dalam paket harga dan perlengkapan yang sesuai.
Mereka tidak menginginkan teknologi powertrain yang mahal. Mereka bahkan tidak menginginkan warna cat yang lebih berisiko.
Pada saat itu, BMW memainkan laporan tersebut dengan sangat baik.
Namun kini pasar mobil eksekutif sudah tidak terlihat lagi, di bawah tekanan rezim pajak berbasis karbon dioksida.
Dan bagaimana BMW Seri 5 berubah seiring dengan itu.
Generasi kedelapan dari mobil empat pintu berukuran sedang ini mengambil langkah berani ke masa depan.
Kendaraan ini menggabungkan versi terbaru dari powertrain hybrid ringan dan plug-in dari pendahulunya, tapi tidak menggunakan mesin diesel sepenuhnya, ini adalah Seri 5 pertama yang ditawarkan sebagai model serba listrik.
i5 tanpa emisi, yang menjadi subjek pengujian ini, akan tersedia dalam versi sedan dan Touring, dan dengan pilihan powertrain motor tunggal atau ganda.
Dua tahun lalu, Autocar belum pernah menguji sedan BMW yang sepenuhnya elektrik di jalan raya, namun kini i5 menjadi yang ketiga, mengikuti BMW i4 dan BMW i7, dengan iX, iX3, dan iX1 sudah bermain di ceruk pasarnya masing-masing.
Ini merupakan ekspansi pesat ke dunia tanpa emisi bagi merek tersebut.
Tapi, apa artinya ini bagi model showroom BMW yang paling lama umurnya?
Tidak menggunakan mesin diesel seperti pendahulunya, rangkaian Seri 5 generasi ke delapan terdiri dari dua hibrida plug-in, dua i5 listrik, dan bensin hibrida ringan 520i level awal.
Ada tiga trim de facto untuk pembeli khususnya di Inggris:
M Sport, M Sport Pro, dan M Performance (seperti yang diwakili oleh i5 M60 kelas atas).
Dua yang terakhir dibedakan berdasarkan elemen gaya eksterior (kisi-kisi bercahaya, dll) dan mendapatkan perlengkapan interior tambahan.
BMW memperbarui platform model CLAR dari Seri 5 sebelumnya untuk melayani di bawah yang baru, sehingga tidak ada sasis khusus EV untuk versi listrik mobil ini.
Mobil telah berkembang secara signifikan. Mobil generasi G60 ini adalah Seri 5 pertama yang menembus batas panjang keseluruhan 5,0m, dan yang pertama menembus tinggi 1,5m.
Bodinya lebih lebar dibandingkan model sebelumnya (walaupun, berkat kaca spion yang lebih sempit, lebarnya hanya 15 mm) dan jarak sumbu roda lebih panjang 20 mm.
Jadi, tentu saja ini mulai menguji batas-batas dari apa yang kita sepakati secara universal tentang ukuran sedan berukuran sedang.
Kusen hitam mengkilap dan trim bodi bagian bawah merupakan upaya untuk mengurangi massa bodi yang terlihat.
Meski begitu, ada kesan kekar pada mobil ini yang tidak menarik bagi semua penguji.
Namun, yang membantu menebusnya adalah fitur-fitur utama BMW klasik yang lebih tradisional daripada yang terlihat pada i4 atau i7: gril 'ginjal' dengan proporsi yang cukup normal dan interpretasi rapi dari kekusutan Hofmeister di pilar C.
Di balik layar, rangkaian Seri 5 baru dimulai dengan model mesin bensin turbo siklus Miller 520i yang, berkat bantuan hibrida ringan, kini, menghasilkan tenaga lebih dari 200bhp. Selain itu, meskipun pasar global lainnya masih ditawari 520d, 530i, dan bahkan 540i, Inggris langsung beralih ke opsi plug-in.
530e menggunakan mesin bensin turbo 2.0 liter dengan sistem hybrid yang diperbesar dan ditingkatkan yang menghasilkan tenaga 295bhp secara keseluruhan dan jangkauan listrik hingga 63 mil.
Ada juga 550e xDrive, yang menggabungkan turbo straight six dengan teknologi PHEV yang menghasilkan 483bhp.
Lalu ada pilihan listrik.
Gunakan i5 eDrive40 (diuji di sini) dan Anda akan mendapatkan satu motor yang dipasang di belakang dengan tenaga puncak 335bhp.
Sebagai gantinya, gunakan i5 M60 dan ada tambahan motor 257bhp untuk gandar depan.
Kedua mobil menggunakan baterai penggerak nikel-mangan-kobalt yang sama dengan kapasitas yang dapat digunakan sebesar 81,2kWh.
Ini lebih rendah dari yang ditawarkan beberapa pesaing utama, meskipun angkanya kompetitif di kelasnya.
Seri 5 bermesin pembakaran menggunakan suspensi depan double-wishbone dengan multiple link di bagian belakang;
Oleh karena pasar Inggris didasarkan pada trim M Sport, sebagian besar mobil akan menggunakan suspensi sport koil baja yang lebih rendah dengan peredam pasif yang bergantung pada langkah.
Namun, semua i5 mendapatkan modifikasi ganda khusus dan dilengkapi dengan suspensi udara self-levelling di bagian belakang untuk menahan bobot motor yang dipasang di belakangnya, seperti yang biasanya dimiliki 5 Series Touring selama bertahun-tahun.
Peredam adaptif dapat dipasang pada model kelas menengah dan i5 sebagai bagian dari paket Adaptive Suspension Professional BMW, yang juga menambahkan kemudi empat roda aktif.
Mobil uji kami tidak memiliki keduanya.
Kedua teknologi tersebut muncul pada i5 M60 kelas atas sebagai standar, selain anti-roll bar aktif yang meningkatkan pengendaraan.
i5 eDrive40 M Sport Pro kami berbobot 2.213kg saat diuji: sedikit lebih ringan 170kg dibandingkan Mercedes-Benz EQE 350+ yang kami uji pada tahun 2022, meskipun hanya sedikit lebih ringan dari tri-motor Tesla Model S Plaid yang kami uji sebelumnya pada tahun 2023.
Oleh standar EV yang lebih besar, lumayan, tapi jelas tidak luar biasa.